Öhlins produce alcuni dei migliori ammortizzatori più sintonizzabili sul mercato, tuttavia richiedono una manutenzione speciale. Il meccanico Davide Bagnoli e lo specialista di Öhlins ci guidano attraverso alcuni passaggi quando effettuiamo un servizio di ammortizzatori posteriori a molla elicoidale.

Rimozione dell’ammortizatore

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Davide rimuove l’ammortizzatore dalla bici.

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L’ammortizzatore è rimosso

Smantellamento

Davide ora inizia il processo di smantellamento dell’ammortizzatore

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Lo smantellamento di un’ammortizzatore richiede strumenti ed esperienza specifici.

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Prima, rimuovere la molla.

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La camera posteriore deve essere sgonfia e rimossa dal pistone.

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Uno spazio di lavoro solido viene utilizzato per i processi successivi.

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Il pistone principale viene rimosso, qui è in buone condizioni.

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Gli shock Öhlins necessitano di manutenzione poiché dopo un po’ creano un serbatoio di olio che contiene troppa aria e il flusso di olio diventa meno efficiente.

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Entrambe le camere del pistone vengono controllate e pulite.

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The compression piston is removed.

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Qui abbiamo il pistone di compressione a destra e il pistone di ritorno a sinistra. Le guarnizioni e gli anelli sono ora controllati.

Fase di servizio

Davide ora passa attraverso le parti piccole e controlla e sostituisce i componenti che sono parti soggette a usura o parti di messa a punto.


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Pronto a riparare l’ammortizzatore. Davide ha alcune parti speciali del morsetto.

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Il pistone di ritorno viene ispezionato e messo a punto.

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Tutte le parti vengono rimosse e controllate.

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Una volta controllati vengono sgrassati e rimontati, con nuove guarnizioni applicate e nuovo grasso.

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L’ammortizzatore è ricostruito.

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L’ammortizzatore è ora collegato alla pompa aspirante e un’impostazione speciale viene effettuata sul piggy back rimuovendo tutta l’aria dal sistema. Questo è essenziale per far funzionare correttamente l’ammortizzatore.

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Il piggy back è ora caricato con la pressione corretta.

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Test di compressione.

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Davide ora controlla come si muove l’ammortizzatore

Rievocare l’ammortizzatore

Davide rimuove l’ammortizzatore e fa un test statico.

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Pronti a partire!

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Di nuovo sulla bici, i bulloni vengono controllati e impostati: non ci sono problemi nel sistema

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La bici è ora pronta e l’abbassamento è controllato.

Conclusione

Se si riscontra uno shock ad alte prestazioni, è essenziale eseguirne la manutenzione in modo corretto e regolare.

Video: – Davide ci mostra lo shock ora risolto in azione.