{"id":2876,"date":"2018-05-21T16:04:34","date_gmt":"2018-05-21T14:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bagnolibike.com\/?p=2876"},"modified":"2020-07-17T11:20:45","modified_gmt":"2020-07-17T09:20:45","slug":"andreani-fork-fork-tuning-with-bagnoli-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bagnolibike.com\/en\/andreani-fork-fork-tuning-with-bagnoli-bike\/","title":{"rendered":"Messa a punto della forcella con il Kit Andreani – Bagnoli Bike."},"content":{"rendered":"

Se hai una forcella standard per mountain bike fornita con la tua bici o hai acquistato una forcella usata, la melodia \u00e8 standard ed \u00e8 creata dal produttore della forcella.<\/strong><\/p>\n

Davide Bagnoli \u00e8 specializzato nella sintonizzazione della forcella: con molti anni di allenamento ed esperienza con il team di gara Bagnoli Bike e molti piloti ad alte prestazioni. Davide mostra come regolare una forcella Rockshox Pike standard e come accordarla con uno kit speciale: Il kit Andreani, in modo da offrire ai ciclisti un’esperienza di guida positiva per prestazioni migliori.<\/p>\n

Smontare la vecchia forcella<\/h1>\n

\"IMG_2727low-res\"<\/a><\/p>\n

Davide ci mostra una forcella standard<\/p>\n

\"IMG_2734low-res\"<\/a><\/p>\n

Smonta la forcella<\/p>\n

\"IMG_2737low-res\"<\/a><\/p>\n

Rimozione dell’olio<\/p>\n

\"IMG_2744low-res\"<\/a><\/p>\n

Rimozione della cartuccia di smorzamento.<\/p>\n

\"IMG_2747low-res\"<\/a><\/p>\n

Davide utilizza prese di alta qualit\u00e0 per evitare di danneggiare i dadi.<\/p>\n

\"IMG_2751low-res\"<\/a><\/p>\n

La vecchia cartuccia viene rimossa dalla forcella.<\/p>\n

Il kit di messa a punto della forcella Andreani<\/h1>\n

Per mettere a punto la forcella, viene utilizzato uno speciale kit di messa a punto che modifica la pila di spessore e il flusso dell’olio nel sistema.<\/p>\n

\"IMG_2806low-res\"<\/a><\/p>\n

Il kit di messa a punto include un nuovo olio.<\/p>\n

\"IMG_2808low-res\"
\n<\/a>Dettagli sul posizionamento dello spessore, Davide \u00e8 anche in grado di cambiarlo per esigenze molto specifiche.<\/p>\n

\"IMG_2801low-res\"<\/a><\/p>\n

Davide cambia prima la pila di spessore sul pistone di ritorno.<\/p>\n

\"IMG_2803low-res\"<\/a><\/p>\n

Lo stack viene rimosso<\/p>\n

\"IMG_2789low-res\"<\/a><\/p>\n

Anche la pressa di espansione viene modificata in quanto danneggiata.<\/p>\n

\"IMG_2812low-res\"<\/a><\/p>\n

Una pila di spessore, nella sua forma originale.<\/p>\n

\"IMG_2810low-res\"<\/a><\/p>\n

Viene aggiunta una nuova testa del pistone, quella rossa \u00e8 quella vecchia.<\/p>\n

\"IMG_2814low-res\"<\/a><\/p>\n

Il nuovo pistone<\/p>\n

\"IMG_2841low-res\"<\/a><\/p>\n

Davide spiega come la flessibilit\u00e0 nella catasta di spessori controlla il flusso di petrolio.<\/p>\n

\"IMG_2836low-res\"<\/a><\/p>\n

Il nuovo pistone con il nuovo stack.<\/p>\n

\"IMG_2845low-res\"<\/a><\/p>\n

Ogni spessore deve essere misurato con precisione.<\/p>\n

\"IMG_2848low-res\"<\/a><\/p>\n

Davide modifica anche lo stack di shim di compressione.<\/p>\n

\"IMG_2851low-res\"<\/a><\/p>\n

Questa nuova melodia sar\u00e0 leggermente pi\u00f9 dura al primo movimento della forcella.<\/p>\n

\"IMG_2823low-res\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Ricostruzione della forcella<\/h1>\n

La forcella viene ricostruita con nuove guarnizioni e con olio aggiunto alle varie parti.<\/p>\n

\"IMG_2778low-res\"<\/a><\/p>\n

Il manicotto di espansione \u00e8 stato aggiunto.<\/p>\n

\"IMG_2895low-res\"<\/a><\/p>\n

Le parti inferiori vengono pulite e vengono aggiunti nuovi sigilli.<\/p>\n

\"IMG_2902low-res\"<\/a><\/p>\n

Le guarnizioni SKF vengono aggiunte e hanno una migliore sensazione durante l’uso, offrendo al ciclista un’azione pi\u00f9 fluida.<\/p>\n

\"IMG_2898low-res\"<\/a><\/p>\n

Kit guarnizioni forcella SKF.<\/p>\n

\"IMG_2867low-res\"<\/p>\n

Viene aggiunto nuovo olio per ammortizzatori che offre prestazioni migliori.<\/p>\n

\"IMG_2907low-res\"<\/a><\/p>\n

La forcella \u00e8 stata ricostruita e aggiunto nuovo olio di scorrimento.<\/p>\n

Conclusione<\/h1>\n

La forcella ora avr\u00e0 una melodia da corsa pi\u00f9 rigida con una migliore compressione superiore e una corsa di ritorno pi\u00f9 sintonizzata, anche l’azione della forcella \u00e8 ora pi\u00f9 fluida. La forcella \u00e8 “migliore” di una nuova forcella in molti modi e secondo Davide la maggior parte dei ciclisti sentir\u00e0 apprezzare la differenza e la melodia fatta apposta per loro.<\/p>\n

\"IMG_2913low-res\"<\/a><\/p>\n

La nuova forcella \u00e8 pronta per la guida e il costo totale della melodia dipende dal kit utilizzato e l’olio \u00e8 di circa \u20ac 250. Questo \u00e8 significativamente pi\u00f9 economico di una nuova forcella.<\/p>\n

\"IMG_2856low-res\"<\/a><\/p>\n

Il segreto delle forcelle sta qui, questi due pistoni che lavorano insieme offrono al pilota la migliore esperienza di guida in base agli stili di pistone utilizzati.<\/p>\n

Davide \u00e8 disponibile per le tue esigenze di messa a punto e garantisce una migliore esperienza di guida con tutti i tipi di forcella.<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se hai una forcella standard per mountain bike fornita con la tua bici o hai acquistato una forcella usata, la melodia \u00e8 standard ed \u00e8 creata dal produttore della forcella. 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